Компактные дизельные четвёрки с индексами DV6 / 9HU от концерна PSA впервые сошли с конвейера в далёком 2004-м году. Принято делить их на две генерации. Первая оснащалась алюминиевой головкой на шестнадцать клапанов, а вторая на восемь. Ими оснащались не только модели Peugeot и Citroen, но некоторые автомобили Ford, Mini, Mitsubishi и Suzuki. Отсюда можно сделать вывод, что это действительно глобальная силовая установка.

Рядный блок цилиндров Ситроен Берлинго 9HX изготовлен из алюминиевого сплава. Для придания должной прочности и приемлемой ремонтопригодности его оснастили внушительными чугунными гильзами. Привод газораспределительного механизма у шестнадцати клапанной вариации комбинированный и включает в себя не только зубчатый ремень, но металлическая цепь. У следующего восьмиклапанного поколения ГРМ исключительно ременной.

За подачу солярки на Джампи отвечает продвинутый впрыск Common Rail от именитого производителя Bosch. В его основе лежат современные электромагнитные форсунки. Менее мощные версии имели обычный турбокомпрессор, а более заряженные уже турбину c Twin Scroll фирмы Garrett. Также у них и за подачу уже отвечает топливная аппаратура Siemens.

При неизменном рабочем объёме в 1.6 литра он выдавал от 75 до 120 лошадиных сил и от 180 до 300 Нм крутящего момента в зависимости от модификации.

Эффективный каталитический нейтрализатор помог ему вписаться в крайне жёсткие нормативы экологических стандартов «Евро-5/6».

9HU считают довольно удачным силовым агрегатом, но и недостатков он не лишён. На первых экземплярах был замечен повышенные износ кулачков распределительного вала. Вопросы были и к долговечности гидравлического натяжителя, который преждевременно выходил из строя. Основным предвестником скорой замены становится нестабильная работа, которая вызвана сбоем фаз.

С герметичностью у Пежо 307 тоже не всё гладко. Он «славится» течами масла и антифриза. Виновником тут обычно является пневматический дозатор, который банально покрывается трещинами.

Некоторые специалисты отмечают низкий ресурс турбонагнетателя, причисляя его чуть ли не к расходным материалами. Но тут всё не так однозначно. Все беды от некорректной работы маслоподачи. Причина в забившемся фильтре грубой очистки. Если его вовремя менять, то продлить жизнь компрессора можно кратно.

Моторы на Партнер 2 gen имели проблемы топливным насосом высокого давления. Ролики плунжеров элементарно клинят, что приводит к образованию металлической стружки. Он же очень быстро приводит в негодность дорогущие распылители.

Его, как и других аналогичных двигателей, не обошла стороной напасть в виде излишней закоксовки клапана EGR. Сажевый фильтр также накладывает свои высокие требования к качеству горючего. Сомнительные автозаправочные станции лучше избегать, дабы не нарваться на дорогой ремонт.

При корректной эксплуатации и своевременном обслуживании DV6UTED4 способен преодолеть и 400 тысяч километров до капитального вмешательства, хотя сам завод-изготовитель сообщает о вдвое меньшем пробеге.

Подводя итог, можно сказать, что он не выбивается из своего сегмента по характеристикам и надёжности. Вполне удачная и современная конструкция предопределили его популярность, в том числе и на вторичном рынке.

Став его обладателям, Вам необходимо будет определиться с надёжным поставщиком запасных частей. Наша компания «All4motors.ru» хорошо известна и долгие годы занимает лидирующие позиции в сегменте поставок деталей моторной группы. Все наши поставщики проходят строгий отбор, дабы количество потенциальных рекламации было минимальным.

Во главу угла мы всегда ставим интересы наших клиентов и не гонимся за сиюминутной прибылью. Мы исповедуем исключительно индивидуальный подход и гибкую ценовую политику. Это выгодно выделяет нас на фоне многочисленных конкурентов. Мало игроков на рынке могут предоставить такой уровень сервиса и широту ассортимента.

Мы активно развиваем не только сеть полноценных региональных филиалов, но и постоянно увеличиваем количество локальных точек выдачи.

Все наши специалисты регулярно проходят всевозможные обучения, курсы повышения квалификации и семинары.

Каждое рабочее место наших менеджеров оснащено пакетом самых полных и актуальных электронных каталогов подбора. Это означает, что риск ошибки при идентификации нужного артикула просто минимальный, большое наличие запчастей для ремонта двигателя DV6ATED4 поможет Вам быстро восстановить ваш агрегат DV6BTED4.

В рабочем арсенале наших логистов прямые контракты с крупнейшими транспортными операторами страны. Вдобавок, у нас есть собственная курьерская служба. Набор возможностей от такого симбиоза, позволил нам добиться выдающегося территориального охвата. Плюс, это помогает обеспечить высокую сохранность грузов при транспортировке и кратчайшие сроки доставки. По Вашему желанию, мы можем также застраховать заказ.

Помимо традиционного оптового направления, мы уделяем особое внимание и розничной программе.